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viaduc de Millau, en regardant au sud
Le plus grand pont de ce type de construction
dans le monde et plus grand que la Tour Eiffel, suspendu en travers de
la vallée du fleuve Tarn, le viaduc de Millau est la solution de
choix pour prendre l’autoroute
A75 vers sud de Clermont-Ferraud jusqu’à Beziers.
Cette construction a été
l’option moins chère que l’alternative
de creuser un tunnel à travers les collines longant
le fleuve; et le viaduc réduira le voyage de 100
kms et par jusqu’à 4 heures pendant la saison
de vacances, ainsi qu’enlevant beaucoup de pollution
atmosphérique occasionnée par les embouteillages
continuels qui gênent des habitants de la ville
de Millau.
Le viaduc de Millau est actuellement [décembre 2005]
le plus long pont des haubans dans le monde. Il a un tablier d’acier,
plutôt que un tablier en béton qui est plus habituelle.
vue du tablier
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détail de pylône,
de l'approche au point d'observation
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détail du joint entre tablier
du pont et pile
le détail d'un bout du Viaduc
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une illusion optique avec les
piles les plus proches
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l'ombre du Viaduc sur la vallée
de Tarn
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Millau
et sa region
Ce nouveau pont, ouvert le 14 décembre
2004, remplace le pont qui traverse le fleuve Tarn au
centre de la ville de Millau. Près du viaduc est
un centre d’accueil permanent avec les vues stupéfiantes
du pont et en travers de la vallée sur laquelle
il enjambe.
![la vue de la vallée Tarn, avec la ville de Millau, à partir de la extrémité au nord du viaduc de Millau[le Viaduc est derrière le visiteur] Crédit d'image: abelard.org](millau/tarn_valley1.jpg "la vue de la vallée Tarn, avec la ville de Millau, à partir de la extrémité au nord du viaduc de Millau[le Viaduc est derrière le visiteur] Crédit d'image: abelard.org")
la vue de la vallée Tarn,
avec la ville de Millau,
à partir de la extrémité au nord
du viaduc de Millau
[le viaduc se trouve derrière le visiteur]
Millau a une population de légèrement plus
de 22.000 personnes et a recruté récemment deux personnels
supplémentaires à l’Office de Tourisme pour aider
avec des questions au sujet de leur nouvelle point de repère.
Millau était le centre de la fabrication en cuir
en France. Millau continue comme un centre commercial pour les marchandises
en cuir, y compris des gants. Vous pouvez, par exemple, visiter le l'Atelier
gantier, 21 rue Droite (pas loin de l’Office de Tourisme).
Là, vous pouvez acheter une paire des gants pour femme en cuir,
localement créés, faites et cousus à la main, ou
des gants de peau de daim, à partir de 45 euro, dans des tas de
couleurs. Certaines des conceptions sont ultra-chics et même extraordinaires.
Aussi bien que des sections sur l'histoire
et la géologie gallo-romaines, le
musée de Millau a une section sur la fabrication
de cuir et le métier de la confection des gants.
Le lien ci-dessus fournit des coordonnées, horaires
d'ouverture et renseignements sur des visites guidées.
peyre
Un village de pierre avec une église de pierre - Saint Christophe. Malheureusement, cette église a été sécularisée et est maintenant utilisée pour des expositions d'art de troisième ordre. Les gens ont tendance à trouver ce village troglodyte lorsqu'ils cherchent un endroit pour voir le viaduc à environ 2 kms. Voici un diaporama de l'église.
Peyres se trouve sur la route de la vallée qui passe sous le Viaduc de Millau. Le Viaduc de Millau enjambe la profonde vallée coupée par le Tarn.
Le nom de Peyres est dérivé de l'occitane pèira, ou pierre en français. [Le lien jaun est en anglais.]
Le point d’observation pour les Millac
Viaduc et le Centre des visiteurs, est maintenant accessible
dans les deux directions en utilisant des bretelles d'accès
à l’autoroute A75.
Aire pour le viaduc de Millau. Image: routes.wikia.com
D’ici, il y a de l’accès
au centre d’exposition [ouvert de 9h à 19h,
avec la dernière entrée à 18h30]
et le point d’observation. On fait un promenade
de environ 30 minutes en montant jusqu’au point
d’observation. Nous vous prévenez que l’escalade
est très raide dans quelques endroits et non revêtue.
Il y a quelques bancs sur le chemin avec des bonnes vues
sur la vallée vers Millau. Le point d’observation
maintenant a été ‘officialisé’
avec un encadrement en beton.
Nouveau : un billet souvenir de 0 euro au Viaduc de Millau !
Le samedi 11 avril à 11h, tous les billetophiles et passionnés du Viaduc de Millau sont attendus dans le hall d'accueil du batiment de l'Aire du Viaduc de Millau pour le lancement officiel du billet de banque de 0 euro à l'effigie de l'ouvrage. A cette occasion, les amateurs auront l'opportunité d'acquérir ce véritable billet de banque insolite, infalsifiable, numéroté et millésimé 2015. Vendu seulement 2 euros, il s'agit d'un produit unique, peu onéreux mais de grande technicité, puisqu'il a les mêmes caractéristiques qu'un billet de banque, mais sans valeur faciale, et suscite déjà un énorme phénomène de collection. Ceux qui n'auront pas pu se déplacer pourront bénéficier d'une vente par correspondance dès le lundi 13 avril auprès de la société Viaduc Exclusive Diffusion (tél. 05 65 59 72 61).
Statistiques
structurales
- 17 décembre 2004 : L’ouverture du pont
à la circulation
(15 décembre 2004 : Inauguration)
- 22.650.000 véhicules ont utilisé le
viaduc de Millau dans ses cinq premières années
de service
- 10 octobre 2001 : Les travaux de construction ont
commencé
- 343 m : Hauteur du pylône (du sol)
- 280 m / 919 pieds: Hauteur au dessus de l’eau
(Tarn) / fond de vallée
- 2,460 m / 1,55 miles : Longueur totale
- 8 travées se reposant sur 7 piles
- largeurs des travées: 204 m entre les
butées et les piles première et dernière
- travées de 342 m entre des autres piles
- 2230 tonnes : Le poids de chacune des 16 sections
du tablier. Chaque section est fait d’une accumulation
des éléments de 60 tonnes, chaqu’un
4 m de large par 17 m long. Les éléments
sont construits dans les usines d’Eiffel à
Lauterbourg et à Fos-sur-Mer.
- Hauteurs des 7 piles :
P1 : 94,50 m
P2 : 244,96 m
P3 : 221,05 m
P4 : 144,21 m
P5 : 136,42 m
P6 : 111,94 m
P7 : 77,56 m
- 97 m : Hauteur des 7 pylônes
- 154 : Le nombre de haubans soutenant le tablier des
pylônes
- 36,000 tonnes : Poids total de la structure en acier
du tablier
(5 fois de celà de la tour d’Eiffel)
- 19,000 tonnes : L’acier utilisé pour
renforcer les piles concrètes
- 5,000 tonnes : L’acier utilisé pour les
haubans et les câbles
- Type du tablier : orthotropique en acier
- 4.20 m : Épaisseur du tablier en acier
- 32.05 m : Largeur du tablier
- 205,000 tonnes : Béton
- 85,000 m3 : Volume total de béton
- 3% (approximativement) : Pente (pour la sécurité,
pour permettre une meilleure visibilité)
- 9,000 tonnes : Macadam de route - un bitume particulièrement
flexible, et étendu à 6 cm d’épaisseur
- 4,000 tonnes : Bitume standard pour les bandes d’urgence
sur chaque côté
- 520 ouvriers
- 300 million euro : Coût. Le coût final
est la moitié de l’évaluation prévue.
(Avec 20 millions d’euro en plus pour la poste
de péage située 6 kilomètres du
bout nord du pont).
- 120 ans : Durée de vie prévue
- Architecte : Norman
Foster, en collaboration avec l’ingéneur
des ponts français Michel
Virlogeux
- Constructeur : Groupe
d’Eiffage. Leur site Internet a des films
de web courts au sujet du pont, qui montrent le progrès
de construction. Il y a aussi une animation du pont
en service.
- Paris-Clermont-Ferrand-Béziers : le viaduc
de Millau complétera cette autoroute nord-sud
à travers le coeur de la France, en traversant
le central de massif.
- Péages : à nouveau,
l’augmentation des péages au 1er Février
2013, en hausse par 4%
| véhicles |
hors été |
juillet et août |
| voiture |
7.00€ |
8.90€ |
| voiture + caravane |
10.50€ |
13.30€ |
| fourgon |
24.40€ |
24.40€ |
| p.l. |
32.40€ |
32.40€ |
| moto |
4.40€ |
4.40€ |
Le reste de l'autoroute 340 km A75 est gratuite.
La barrière de péage a été
augmenté à 18 voies. En hiver, environ
4.500 véhicules passent dans une journée,
en été, c'est environ 50.000.
De nombreux navetteurs locaux ne sont plus en prenant
la route Viaduc de Millau en raison de la dépense.
- Viaduc construit pour l’autoroute
A75 - la Méridienne. Le cyber-lien fourni
est pour le dossier « complet » de la compagnie
d’autoroute, qui détaille la planification
originale pour l’itinéraire pris et pour
le choix final de la structure de pont (y compris des
cartes, des photos et des diagrammes).
crédit d’image : A75.com
Des autres
liens
crédit d’image : structurae.de
- Astrosurf : un site d’astronomie qui montre des photographies
récentes du viaduc de Millau pris à une
distance et de deux
aires proches en construction. Comme astronomes,
les propriétaires de site Internet sont concernés
par la pollution de lumière potentielle.
le
pont de Baluarte au Mexique
le pont Baluarte au Mexique en coupe
tranversale. Image: imageshack.us
Inauguré par le président mexicain Calderon
le 5 Janvier 2012, ce pont éclipses désormais
le Viaduc de Millau en tant que tablier de la plus haute
du monde d’un pont des haubans. La travée
principale a un dégagement de 402 mètres
en dessous, en comparaison avec les 280 mètres
du Viaduc de Millau.
Le pont de Baluarte est beaucoup plus courte que le Viaduc
de Millau, avec un longueur de 1124 m (3688 pi) au total,
et une travée centrale de 520 m (1710 pi) de long.
En coûtant MXN2bn (£ 93m), la construction
du projet a été réalisé par
un consortium composé de Tradeco, Idinsa et Corey
et VSL México.
Le pont de Baluarte devrait être achevé
d’ici la fin de Janvier 2012, et d’ouvrir
à la fin de cette année. Il est situé
sur la route de Durango-Mazatlán, entre les municipalités
de Concordia à Sinaloa et de Pueblo Nuevo à
Durango. |
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