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le viaduc de Millau, au-dessus du fleuve Tarn, est de 2.5 kilomètres de long
panneau de signalisation,
l'approche au viaduc de Millau

le plus haut, le plus long :
viaduc de Millau

traduit par xavier

Les troubles de l'ouÏe et la musique forte

Les enfants et la violence de télévision


Pourquoi la logique aristotélicienne ne fonctionne pas

systèmes de classification de l'homme, en utilisant l'exemple de la classification des « organismes vivants » (taxonomie)

The highest, the longest: the Viaduct de Millau | France

Viaduct de Millau on the A75, motorways/autoroutes of France

 

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Viaduc de Millau, en regardant au sud. Crédit d'image: abelard.org
viaduc de Millau, en regardant au sud

Le plus grand pont de ce type de construction dans le monde et plus grand que la Tour Eiffel, suspendu en travers de la vallée du fleuve Tarn, le viaduc de Millau est la solution de choix pour prendre l’autoroute A75 vers sud de Clermont-Ferraud jusqu’à Beziers.

Cette construction a été l’option moins chère que l’alternative de creuser un tunnel à travers les collines longant le fleuve; et le viaduc réduira le voyage de 100 kms et par jusqu’à 4 heures pendant la saison de vacances, ainsi qu’enlevant beaucoup de pollution atmosphérique occasionnée par les embouteillages continuels qui gênent des habitants de la ville de Millau.

Le viaduc de Millau est actuellement [décembre 2005] le plus long pont des haubans dans le monde. Il a un tablier d’acier, plutôt que un tablier en béton qui est plus habituelle.

vue du tablier,Viaduc de Millau
vue du tablier
détail de pylône, de l'approche au point d'observation
détail de pylône, de l'approche au point d'observation
détail du joint entre tablier du pont et pile
détail du joint entre tablier du pont et pile

le détail d'un bout du Viaduc de Millau
le détail d'un bout du Viaduc
une illusion optique avec les piles les plus proches
une illusion optique avec les piles les plus proches
l'ombre de Viaduc sur la vallée de Tarn
l'ombre du Viaduc sur la vallée de Tarn

Millau et sa region

Ce nouveau pont, ouvert le 14 décembre 2004, remplace le pont qui traverse le fleuve Tarn au centre de la ville de Millau. Près du viaduc est un centre d’accueil permanent avec les vues stupéfiantes du pont et en travers de la vallée sur laquelle il enjambe.

la vue de la vallée Tarn, avec la ville de Millau, à partir de la extrémité au nord du viaduc de Millau[le Viaduc est derrière le visiteur] Crédit d'image: abelard.org
la vue de la vallée Tarn, avec la ville de Millau,
à partir de la extrémité au nord du viaduc de Millau
[le viaduc se trouve derrière le visiteur]

Millau a une population de légèrement plus de 22.000 personnes et a recruté récemment deux personnels supplémentaires à l’Office de Tourisme pour aider avec des questions au sujet de leur nouvelle point de repère.

Millau était le centre de la fabrication en cuir en France. Millau continue comme un centre commercial pour les marchandises en cuir, y compris des gants. Vous pouvez, par exemple, visiter le l'Atelier gantier, 21 rue Droite (pas loin de l’Office de Tourisme). Là, vous pouvez acheter une paire des gants pour femme en cuir, localement créés, faites et cousus à la main, ou des gants de peau de daim, à partir de 45 euro, dans des tas de couleurs. Certaines des conceptions sont ultra-chics et même extraordinaires.

Aussi bien que des sections sur l'histoire et la géologie gallo-romaines, le musée de Millau a une section sur la fabrication de cuir et le métier de la confection des gants. Le lien ci-dessus fournit des coordonnées, horaires d'ouverture et renseignements sur des visites guidées.

 

visiter le viaduc

Le point d’observation pour les Millac Viaduc et le Centre des visiteurs, est maintenant accessible dans les deux directions en utilisant des bretelles d'accès à l’autoroute A75.

Aire for the viaduc de Millau. Image: routes.wikia.com
Aire pour le viaduc de Millau. Image: routes.wikia.com

D’ici, il y a de l’accès au centre d’exposition [ouvert de 9h à 19h, avec la dernière entrée à 18h30] et le point d’observation. On fait un promenade de environ 30 minutes en montant jusqu’au point d’observation. Nous vous prévenez que l’escalade est très raide dans quelques endroits et non revêtue. Il y a quelques bancs sur le chemin avec des bonnes vues sur la vallée vers Millau. Le point d’observation maintenant a été ‘officialisé’ avec un encadrement en beton.

Nouveau : un billet souvenir de 0 euro au Viaduc de Millau !

Le samedi 11 avril à 11h, tous les billetophiles et passionnés du Viaduc de Millau sont attendus dans le hall d'accueil du batiment de l'Aire du Viaduc de Millau pour le lancement officiel du billet de banque de 0 euro à l'effigie de l'ouvrage. A cette occasion, les amateurs auront l'opportunité d'acquérir ce véritable billet de banque insolite, infalsifiable, numéroté et millésimé 2015. Vendu seulement 2 euros, il s'agit d'un produit unique, peu onéreux mais de grande technicité, puisqu'il a les mêmes caractéristiques qu'un billet de banque, mais sans valeur faciale, et suscite déjà un énorme phénomène de collection. Ceux qui n'auront pas pu se déplacer pourront bénéficier d'une vente par correspondance dès le lundi 13 avril auprès de la société Viaduc Exclusive Diffusion (tél. 05 65 59 72 61).

 

Statistiques structurales

  • 17 décembre 2004 : L’ouverture du pont à la circulation
    (15 décembre 2004 : Inauguration)
  • 22.650.000 véhicules ont utilisé le viaduc de Millau dans ses cinq premières années de service
  • 10 octobre 2001 : Les travaux de construction ont commencé
  • 343 m : Hauteur du pylône (du sol)
  • 280 m / 919 pieds: Hauteur au dessus de l’eau (Tarn) / fond de vallée
  • 2,460 m / 1,55 miles : Longueur totale
  • 8 travées se reposant sur 7 piles
    • largeurs des travées: 204 m entre les butées et les piles première et dernière
    • travées de 342 m entre des autres piles
  • 2230 tonnes : Le poids de chacune des 16 sections du tablier. Chaque section est fait d’une accumulation des éléments de 60 tonnes, chaqu’un 4 m de large par 17 m long. Les éléments sont construits dans les usines d’Eiffel à Lauterbourg et à Fos-sur-Mer.
  • Hauteurs des 7 piles :
    P1 : 94,50 m
    P2 : 244,96 m
    P3 : 221,05 m
    P4 : 144,21 m
    P5 : 136,42 m
    P6 : 111,94 m
    P7 : 77,56 m
  • 97 m : Hauteur des 7 pylônes
  • 154 : Le nombre de haubans soutenant le tablier des pylônes
  • 36,000 tonnes : Poids total de la structure en acier du tablier
    (5 fois de celà de la tour d’Eiffel)
  • 19,000 tonnes : L’acier utilisé pour renforcer les piles concrètes
  • 5,000 tonnes : L’acier utilisé pour les haubans et les câbles
  • Type du tablier : orthotropique en acier
  • 4.20 m : Épaisseur du tablier en acier
  • 32.05 m : Largeur du tablier
  • 205,000 tonnes : Béton
  • 85,000 m3 : Volume total de béton
  • 3% (approximativement) : Pente (pour la sécurité, pour permettre une meilleure visibilité)
  • 9,000 tonnes : Macadam de route - un bitume particulièrement flexible, et étendu à 6 cm d’épaisseur
  • 4,000 tonnes : Bitume standard pour les bandes d’urgence sur chaque côté
  • 520 ouvriers
  • 300 million euro : Coût. Le coût final est la moitié de l’évaluation prévue.
    (Avec 20 millions d’euro en plus pour la poste de péage située 6 kilomètres du bout nord du pont).
  • 120 ans : Durée de vie prévue
  • Architecte : Norman Foster, en collaboration avec l’ingéneur des ponts français Michel Virlogeux
  • Constructeur : Groupe d’Eiffage. Leur site Internet a des films de web courts au sujet du pont, qui montrent le progrès de construction. Il y a aussi une animation du pont en service.
  • Paris-Clermont-Ferrand-Béziers : le viaduc de Millau complétera cette autoroute nord-sud à travers le coeur de la France, en traversant le central de massif.

  • Péages : à nouveau, l’augmentation des péages au 1er Février 2013, en hausse par 4%
    véhicles hors été juillet et août
    voiture 7.00€ 8.90€
    voiture + caravane 10.50€ 13.30€
    fourgon 24.40€ 24.40€
    p.l. 32.40€ 32.40€
    moto 4.40€ 4.40€
    Le reste de l'autoroute 340 km A75 est gratuite.
    La barrière de péage a été augmenté à 18 voies. En hiver, environ 4.500 véhicules passent dans une journée, en été, c'est environ 50.000.
    De nombreux navetteurs locaux ne sont plus en prenant la route Viaduc de Millau en raison de la dépense.

  • Viaduc construit pour l’autoroute A75 - la Méridienne. Le cyber-lien fourni est pour le dossier « complet » de la compagnie d’autoroute, qui détaille la planification originale pour l’itinéraire pris et pour le choix final de la structure de pont (y compris des cartes, des photos et des diagrammes).

Viaduc de Millau, le pont routier le plus long et plus haut - impression de l'artiste. Crédit d'image: A75.com
crédit d’image : A75.com

Des autres liens

Viaduct de Millau en construction. Crédit d'image : http://www.structurae.de

crédit d’image : structurae.de

  • Le point de vue de l'architecte sur ce projet. Inclus est l’impression d’artiste (en qualité photographique) de la structure achèvée.

  • Steelbridge 2004 : une conférence au sujet de la construction des ponts en acier, cette page inclut un panneau des photographies changeantes de la construction du pont.

crédit original d'image de diagramme : otua.org

  • Astrosurf : un site d’astronomie qui montre des photographies récentes du viaduc de Millau pris à une distance et de deux aires proches en construction. Comme astronomes, les propriétaires de site Internet sont concernés par la pollution de lumière potentielle.

 

le pont de Baluarte au Mexique

Baluarte Bridge, Mexico cross-section. Image: imageshack.us
le pont Baluarte au Mexique en coupe tranversale. Image: imageshack.us

Inauguré par le président mexicain Calderon le 5 Janvier 2012, ce pont éclipses désormais le Viaduc de Millau en tant que tablier de la plus haute du monde d’un pont des haubans. La travée principale a un dégagement de 402 mètres en dessous, en comparaison avec les 280 mètres du Viaduc de Millau.

Le pont de Baluarte est beaucoup plus courte que le Viaduc de Millau, avec un longueur de 1124 m (3688 pi) au total, et une travée centrale de 520 m (1710 pi) de long. En coûtant MXN2bn (£ 93m), la construction du projet a été réalisé par un consortium composé de Tradeco, Idinsa et Corey et VSL México.

Le pont de Baluarte devrait être achevé d’ici la fin de Janvier 2012, et d’ouvrir à la fin de cette année. Il est situé sur la route de Durango-Mazatlán, entre les municipalités de Concordia à Sinaloa et de Pueblo Nuevo à Durango.

 


 

 


 

 



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© abelard, 2006, le 26 novembre
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